CHP Genel Lider Yardımcısı Oğuz Kaan Salıcı, CHP İstanbul Vilayet Lideri Canan Kaftancıoğlu, CHP milletvekilleri Turan Aydoğan, Mahmut Tanal, Cihangir İslam, Ali Şeker, CHP İstanbul vilayet ve ilçe yöneticileri ve üyeleri, iş makinelerinin pistlerini kırmaya başladığı Atatürk Havalimanı’na gelerek reaksiyon gösterdi.
CHP Heyeti, iş makinelerinin pistteki çalışmalarını gösteren bir alanda açıklama yapmak istedi, lakin polis buna müsaade vermedi. Partililer çabucak sonrasında havalimanının karşısına geçerek burada açıklama yaptı.
CHP İstanbul Vilayet Lideri Kaftancıoğlu, açıklamasında şunları söylemiş oldu:
“Bugün biz, gerimizde tabelasını gördüğünüz Atatürk Havalimanını önünde basın açıklaması yapacak ve Atatürk Havalimanı’nı katlederek nasıl ihanet ortasında çetelerin olduğunu gösterecek ve iş makinelerinin bulunduğu yerlerde sizlere açıklama yapacaktık. Ancak ne yazık ki bugün ülkemizde bayanları, gençleri, mağdurları korumak yerine suçluları koruyan bir anlayış olduğu için iş makinelerinin nasıl Atatürk Havalimanı’nın pistini yerle bir ettiğinin görülmesini istemediler. Hatalıların, yani suçluluğun telaşı arasındaler.
Biz bugün tüm İstanbullular, tabiat ve kent severler ve elbette Atatürk severler olarak dünyada birinci kurulan 10 havalimanından birinin Atatürk Havalimanı’nın önündeyiz. Atatürk Havalimanı, 1912 yılında askeri nazaranvler, gayelerle birinci kez uçakların inmesi ile hizmete girmişti. özetlemek gerekirse hatırlayalım, 1953 yılında da inşaatının tamamlanması ile birlikte memleketler arası uçuşa açılmıştı. daha sonrasında pistler yetmeyince vakit ortasında ek pist yapıldı. Gereksinim oldu, ek pist yapılmaya devam edildi. daha sonrasında kargo terminali açıldı. 1998 yılında artan yolcu talebi ile bir arada, hatta ödüllü bir müsabaka ile bir terminal binası üretimine başlandı. daha sonrasında da olanları biliyoruz.
“Açılabilecek onlarca yer varken bir pistin yarısı katledilerek sahra hastanesi açıldı”
2000 yılında yeni terminal binasının açılmasından daha sonra 2002 yılında metro kontağı yapıldı. 2019 yılında da İstanbul Havalimanı’nın açılmasını takiben tarifeli yolcu trafiğine kapatıldı. Malum pandemide sahra hastanesi açıldı. Açılabilecek onlarca yer varken bir pistin yarısı katledilerek sahra hastanesi açıldı. 2022, bu yılda da kargo uçaklarının İstanbul Havalimanı’na taşınması sağlandı.
Atatürk Havalimanı’nın plan durumundan da özetlemek gerekirse kelam etmek lazım. Şu anda gerimizde bulunan alan 15 Haziran 2009 yüz binde bir ölçekli İstanbul Etraf Nizamı Planı’nda havalimanı lejantında kalmaktadır. Etraf sistemi planı gayeleri içinde havaalanlarının birbirleriyle koordineli ve birbirlerini destekleyerek kullanılması hususu de yer almaktadır. bir daha 10 Şubat 2005 onaylı bir bölü beş binlik ölçekli Florya-Yeşilköy ve yakın etrafı, havalimanı lejantında kalmaktayken 12 Mart 2013 tarihinde mahkeme sonucu ile planının parseller istikametinden iptal edildiği görülmektedir.
“İstanbul Havalimanı bölgesinde 21 adet kuş göç rotası vardır”
Atatürk Havalimanı alanının tamamı birinci derecede sarsıntı bölgesidir. İstanbul’un sarsıntı riskinin ne kadar yüksek olduğunu göz önünde bulundurursak sarsıntı anında ne büyük bir gereksinim olduğunun takdirini sizlere bırakıyorum. Atatürk Havalimanı bölgesinde bir adet kuş göç yolu rotası varken, İstanbul Havalimanı bölgesinde 21 adet kuş göç rotası vardır. Dünya örneklerine baktığımızda havalimanlarının ülkelerinde stratejik pahaları olduğunu biliyoruz. Havalimanlarının kesinlikle korunması gerektiğini biliyoruz. Bir havalimanı elden çıkarılırsa şayet geri dönüşü çok güç. Pistleri kırılmadan koruma edilen yüzlerce havalimanı olduğunu biliyoruz dünyada.
Etraf Bakanı, yalnızca doların yeşiline bakanları ‘Atatürk Havalimanı’nda yeşeren fidanları görmek için sabırsızlanıyorum’ demiş. Buradan ona da şunu söyleyelim; şayet fidan görmek için bu kadar sabırsızlanıyorsanız sizler, yazın cayır cayır yaktığınız, daha doğrusu yakılan lakin göz göre nazaran çay poşeti fırlatmak suretiyle seyrettiğiniz yakılan yerlere o fidanları dikin.
“Peşkeş çekmek için kapatıyorlar”
niye yapıldığını hepimiz biliyoruz. Bir sefer daha yüksek sesle haykıralım, bütün Türkiye, dünya duysun. Suçluluğun telaşı arasındaler dedim ya, saraydakiler ve bir avuç şürekâsı, gideceklerini gördüler, gitmedilk evvel beşli çeteler eliyle vatandaşın cebinden çaldıkları, çalacaklar bir kör kuruşu aktarmak için yapıyorlar. Zira, Genel Liderimiz, ‘Biz iktidara geldiğimizde haksız, hukuksuz yere yapılmış, bütün işletmeleri inceleyeceğiz, denetleyeceğiz, hak ettiklerinden bir kuruş daha fazla para yatırılmışsa hepsini alacağız’ demişti. Bunun korkusunu yaşadıkları için bir an evvel İstanbul Havalimanı’nı Katarlı ve Suudi Arabistanlı işbirlikçilerine satmak istiyorlar. Fakat, Katarlı ve Suudi Arabistanlı işletmeler ticaret yaparken ticaretlerini düşünmezler mi? Diyorlar ki ‘elbet biz orayı alırız’, zira bu ülkenin ulusal pahaları, cumhuriyetin kurumları, yapılanların, memleketler arası arenada peşkeş çekilirken talibi hayli. ‘normal olarak alırız, fakat bizim oraya alabilmemiz için o bölgede öbür havalimanı olmamalı, o niçinle Atatürk Havalimanı’nı kapatmalısınız’ diyorlar. O niçinle burayı millet bahçesi yapacağız ismi altında Katar’a ve Suudi Arabistan’a peşkeş çekmek için kapatıyorlar.
Şu anda gerimizde kalan bölge, plansız bir bölge. Rastgele bir şey yapmak için planı yapılır, ruhsatı alınır. Haydi yapılanın olağan bir şey olduğunu kabul edelim, kim yapacaksa şayet şeffaf bir biçimde ihaleye çıkılır, ihaleyi kim alırsa ruhsat ve müsaadeleri dahilinde bu işleri yapar. Artık ardımızdaki iş makineleri dönelim. Atatürk Havalimanı’nın dönüştürülmesi projesi 2019 yılında duyurulmuş. Etraf Bakanlığı tarafınca düzenlenen ihale 29 Nisan 2022’de gerçekleştirilmiş. TOKİ’nin yürüttüğü ve Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ve millet bahçesine ilişkin toplumsal donatılar inşaatları vesaire isimli ihaleye, 6 inşaat şirketi davet edilmiş. Bunların içinden en uygun teklif, yapı ve yapı firmasında gelmiş. Bu olanlara dair ne EKAP’ta bir ihale duyurusu ne bu firmanın ihaleyi aldığına dair bir bilgi ne ilçe belediyemizden, büyükşehir belediyemizden süreçlere dair yapılması gereken bilgi ve müsaadeler yapılmamış. Bunlar yapılırken hatta yapılmadan evvel iş makineleri havalimanına girdirilmiş ve nereden yıkımına başlatılıyor; pistlerden.
“CHP iktidarında hesap soracağız”
CHP olarak, halkın partisi olarak 84 milyonla ve 16 milyon İstanbullu ile bir arada Türkiye Cumhuriyeti’nin kurucusu Atatürk’ün ismini taşıyan Atatürk Havalimanı’nı ne yaparlarsa yapsın, esasen bir an evvel gidecekler ya yıkmak istiyorlar, bir daha Atatürk Havalimanı’na ziyan verenlerden hesap soracağız, bu bir. Bu işin ardındaki siyasilerden hesap soracağız, yasa dışı ve hukuksuz bir biçimde buraya iş makinesini sokanlardan hesap soracağız. Katarlı ve Suudi Arabistanlı her kim alıyorsa, yoksulun bir kör kuruşunu cebine atmak üzere buraya teklif verenlerden CHP iktidarında hesap soracağız.
Mustafa Kemal Atatürk’ün ulusal kurtuluş uğraşını başlatmış olduğu şu günlerde, Gençliğe Hitabesi’nde ne demişti, ‘İktidara sahip olanlar gaflet ve delalet içerisinde ve hatta ihanet ortasında bulunabilirler.’ Bugün olduğu üzere. Asla umutsuz olmayacağız, geldikleri üzere gidecekler, geldikleri üzere gidecekler, geldikleri üzere gidecekler.” (ANKA)
CHP Heyeti, iş makinelerinin pistteki çalışmalarını gösteren bir alanda açıklama yapmak istedi, lakin polis buna müsaade vermedi. Partililer çabucak sonrasında havalimanının karşısına geçerek burada açıklama yaptı.
CHP İstanbul Vilayet Lideri Kaftancıoğlu, açıklamasında şunları söylemiş oldu:
“Bugün biz, gerimizde tabelasını gördüğünüz Atatürk Havalimanını önünde basın açıklaması yapacak ve Atatürk Havalimanı’nı katlederek nasıl ihanet ortasında çetelerin olduğunu gösterecek ve iş makinelerinin bulunduğu yerlerde sizlere açıklama yapacaktık. Ancak ne yazık ki bugün ülkemizde bayanları, gençleri, mağdurları korumak yerine suçluları koruyan bir anlayış olduğu için iş makinelerinin nasıl Atatürk Havalimanı’nın pistini yerle bir ettiğinin görülmesini istemediler. Hatalıların, yani suçluluğun telaşı arasındaler.
Biz bugün tüm İstanbullular, tabiat ve kent severler ve elbette Atatürk severler olarak dünyada birinci kurulan 10 havalimanından birinin Atatürk Havalimanı’nın önündeyiz. Atatürk Havalimanı, 1912 yılında askeri nazaranvler, gayelerle birinci kez uçakların inmesi ile hizmete girmişti. özetlemek gerekirse hatırlayalım, 1953 yılında da inşaatının tamamlanması ile birlikte memleketler arası uçuşa açılmıştı. daha sonrasında pistler yetmeyince vakit ortasında ek pist yapıldı. Gereksinim oldu, ek pist yapılmaya devam edildi. daha sonrasında kargo terminali açıldı. 1998 yılında artan yolcu talebi ile bir arada, hatta ödüllü bir müsabaka ile bir terminal binası üretimine başlandı. daha sonrasında da olanları biliyoruz.
“Açılabilecek onlarca yer varken bir pistin yarısı katledilerek sahra hastanesi açıldı”
2000 yılında yeni terminal binasının açılmasından daha sonra 2002 yılında metro kontağı yapıldı. 2019 yılında da İstanbul Havalimanı’nın açılmasını takiben tarifeli yolcu trafiğine kapatıldı. Malum pandemide sahra hastanesi açıldı. Açılabilecek onlarca yer varken bir pistin yarısı katledilerek sahra hastanesi açıldı. 2022, bu yılda da kargo uçaklarının İstanbul Havalimanı’na taşınması sağlandı.
Atatürk Havalimanı’nın plan durumundan da özetlemek gerekirse kelam etmek lazım. Şu anda gerimizde bulunan alan 15 Haziran 2009 yüz binde bir ölçekli İstanbul Etraf Nizamı Planı’nda havalimanı lejantında kalmaktadır. Etraf sistemi planı gayeleri içinde havaalanlarının birbirleriyle koordineli ve birbirlerini destekleyerek kullanılması hususu de yer almaktadır. bir daha 10 Şubat 2005 onaylı bir bölü beş binlik ölçekli Florya-Yeşilköy ve yakın etrafı, havalimanı lejantında kalmaktayken 12 Mart 2013 tarihinde mahkeme sonucu ile planının parseller istikametinden iptal edildiği görülmektedir.
“İstanbul Havalimanı bölgesinde 21 adet kuş göç rotası vardır”
Atatürk Havalimanı alanının tamamı birinci derecede sarsıntı bölgesidir. İstanbul’un sarsıntı riskinin ne kadar yüksek olduğunu göz önünde bulundurursak sarsıntı anında ne büyük bir gereksinim olduğunun takdirini sizlere bırakıyorum. Atatürk Havalimanı bölgesinde bir adet kuş göç yolu rotası varken, İstanbul Havalimanı bölgesinde 21 adet kuş göç rotası vardır. Dünya örneklerine baktığımızda havalimanlarının ülkelerinde stratejik pahaları olduğunu biliyoruz. Havalimanlarının kesinlikle korunması gerektiğini biliyoruz. Bir havalimanı elden çıkarılırsa şayet geri dönüşü çok güç. Pistleri kırılmadan koruma edilen yüzlerce havalimanı olduğunu biliyoruz dünyada.
Etraf Bakanı, yalnızca doların yeşiline bakanları ‘Atatürk Havalimanı’nda yeşeren fidanları görmek için sabırsızlanıyorum’ demiş. Buradan ona da şunu söyleyelim; şayet fidan görmek için bu kadar sabırsızlanıyorsanız sizler, yazın cayır cayır yaktığınız, daha doğrusu yakılan lakin göz göre nazaran çay poşeti fırlatmak suretiyle seyrettiğiniz yakılan yerlere o fidanları dikin.
“Peşkeş çekmek için kapatıyorlar”
niye yapıldığını hepimiz biliyoruz. Bir sefer daha yüksek sesle haykıralım, bütün Türkiye, dünya duysun. Suçluluğun telaşı arasındaler dedim ya, saraydakiler ve bir avuç şürekâsı, gideceklerini gördüler, gitmedilk evvel beşli çeteler eliyle vatandaşın cebinden çaldıkları, çalacaklar bir kör kuruşu aktarmak için yapıyorlar. Zira, Genel Liderimiz, ‘Biz iktidara geldiğimizde haksız, hukuksuz yere yapılmış, bütün işletmeleri inceleyeceğiz, denetleyeceğiz, hak ettiklerinden bir kuruş daha fazla para yatırılmışsa hepsini alacağız’ demişti. Bunun korkusunu yaşadıkları için bir an evvel İstanbul Havalimanı’nı Katarlı ve Suudi Arabistanlı işbirlikçilerine satmak istiyorlar. Fakat, Katarlı ve Suudi Arabistanlı işletmeler ticaret yaparken ticaretlerini düşünmezler mi? Diyorlar ki ‘elbet biz orayı alırız’, zira bu ülkenin ulusal pahaları, cumhuriyetin kurumları, yapılanların, memleketler arası arenada peşkeş çekilirken talibi hayli. ‘normal olarak alırız, fakat bizim oraya alabilmemiz için o bölgede öbür havalimanı olmamalı, o niçinle Atatürk Havalimanı’nı kapatmalısınız’ diyorlar. O niçinle burayı millet bahçesi yapacağız ismi altında Katar’a ve Suudi Arabistan’a peşkeş çekmek için kapatıyorlar.
Şu anda gerimizde kalan bölge, plansız bir bölge. Rastgele bir şey yapmak için planı yapılır, ruhsatı alınır. Haydi yapılanın olağan bir şey olduğunu kabul edelim, kim yapacaksa şayet şeffaf bir biçimde ihaleye çıkılır, ihaleyi kim alırsa ruhsat ve müsaadeleri dahilinde bu işleri yapar. Artık ardımızdaki iş makineleri dönelim. Atatürk Havalimanı’nın dönüştürülmesi projesi 2019 yılında duyurulmuş. Etraf Bakanlığı tarafınca düzenlenen ihale 29 Nisan 2022’de gerçekleştirilmiş. TOKİ’nin yürüttüğü ve Atatürk Havalimanı Millet Bahçesi ve millet bahçesine ilişkin toplumsal donatılar inşaatları vesaire isimli ihaleye, 6 inşaat şirketi davet edilmiş. Bunların içinden en uygun teklif, yapı ve yapı firmasında gelmiş. Bu olanlara dair ne EKAP’ta bir ihale duyurusu ne bu firmanın ihaleyi aldığına dair bir bilgi ne ilçe belediyemizden, büyükşehir belediyemizden süreçlere dair yapılması gereken bilgi ve müsaadeler yapılmamış. Bunlar yapılırken hatta yapılmadan evvel iş makineleri havalimanına girdirilmiş ve nereden yıkımına başlatılıyor; pistlerden.
“CHP iktidarında hesap soracağız”
CHP olarak, halkın partisi olarak 84 milyonla ve 16 milyon İstanbullu ile bir arada Türkiye Cumhuriyeti’nin kurucusu Atatürk’ün ismini taşıyan Atatürk Havalimanı’nı ne yaparlarsa yapsın, esasen bir an evvel gidecekler ya yıkmak istiyorlar, bir daha Atatürk Havalimanı’na ziyan verenlerden hesap soracağız, bu bir. Bu işin ardındaki siyasilerden hesap soracağız, yasa dışı ve hukuksuz bir biçimde buraya iş makinesini sokanlardan hesap soracağız. Katarlı ve Suudi Arabistanlı her kim alıyorsa, yoksulun bir kör kuruşunu cebine atmak üzere buraya teklif verenlerden CHP iktidarında hesap soracağız.
Mustafa Kemal Atatürk’ün ulusal kurtuluş uğraşını başlatmış olduğu şu günlerde, Gençliğe Hitabesi’nde ne demişti, ‘İktidara sahip olanlar gaflet ve delalet içerisinde ve hatta ihanet ortasında bulunabilirler.’ Bugün olduğu üzere. Asla umutsuz olmayacağız, geldikleri üzere gidecekler, geldikleri üzere gidecekler, geldikleri üzere gidecekler.” (ANKA)